ВЫПИСКА ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЦВ-ВНИИЖТ-494 ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Глава 4

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов и других единиц подвижного состава, у которых автосцепное устройство (далее АС) имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:

• трещина корпуса АС;

• трещина тягового хомута, излом клина тягового хомута или валика, неисправное или нетиповое их крепление.

• излом или трещина центрирующей балочки, маятниковых подвесок

• износ или другие повреждения корпуса и механизма сцепления, при которых возможен саморасцеп АС

• зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса АС менее 25 мм

• расстояние от упора головы до ударной розетки при поглощающем аппарате Ш-1-ТМ (Ш-1-Т) (на ЧМЭЗ) - менее 60 мм и более 90 мм

• трещина, излом или нетиповое крепление планки, поддерживающей тяговый хомут, упоров, упорной плиты, кронштейнов расцепного привода, валика подъёмника

• длинная или короткая цепь расцепного привода

Основные размеры АС:

• отклонение АС вниз (провисание) — не более 10 мм

• отклонение АС вверх (задир) — не более 3 мм

• разница между высотами осей АС по обоим брусьям тепловоза — не более 20 мм

• зазор между верхней плоскостью хвостовика и потолком ударной розетки на расстоянии 15 – 20 мм от наружной её кромки должен быть не менее 25 мм и не более 40 мм, а между этой же плоскость хвостовика и верхней кромкой окна в концевой балке — не менее 20 мм

• раскачивание замка при проверке действия предохранителя от саморасцепа — более 20 мм

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать детали механизма автосцепки и трущиеся части поглощающего аппарата.